Ｅ３６−３１８ｔｉ
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2001年秋 引渡し前の最後の勇姿
このページでは、僕の購入した初代しゅわ号の記憶を 残っている画像と共に辿っていきたいと思います。
スペック (１９９６年型）
エンジン ：Ｍ４２型１７９５ｃｃ
直列4気筒DOHC16バルブ
最高出力 ： 140 ps / 6000 rpm
最大トルク ： 17.8 kg・m / 4500 rpm
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 ：
4210 ｘ 1695 ｘ 1395 mm
ホイールベース ： 2700 mm
車両重量 ： 1260 kg
トランスミッション ： 電子式油圧制御
4速オートマチック
サスペンション(前) ： ストラット
サスペンション(後) ： セミトレーリング
ブレーキシステム(前後) ： ソリッドディスク
標準タイヤ(前後) ： 205/60R15
ｔｉって？
圧倒的に多いＢＭＷの３シリーズセダンに比べて、登場時には「コンパクト」と呼ばれた３１８ｔｉは街中でもそれほど多くは見ることができません。
９５年に発表されたと当時は「３００万円を切るＢＭＷ」として話題を提供してくれました。
初代しゅわ号は９６年型のちょっと高級装備版「プラス」というやつです。色は「バイオレットブラック」。多くの方はどんな色かわからないでしょうね。
（画像見てちょ。。）
それもそのはず、９５年の発表当初はメタリックカラー８色、ソリッドカラー５色の合計１３色も色があったのです。内装色も発表当事は青いシートや赤いシートも選べたようです（一度も見たことがありませんが）。９７年モデルから１．９ｌにエンジンが変わり、色も急激に減らされてしまったので、すぐに新車では手に入らない色になってしまいました。
以前ディーラーに点検に持ち込んだら、ディーラーの人も見たことの無い色だったようで「これってなんていう色ですか？」なんて逆に聞かれちゃいました。
マイナーな車種のマイナーな色ってことで、今まで２度しか同じ車種の同じ色に出会っていません。まあ、それだけに愛着も沸きますし自分の車が見つけやすいという利点もありましたけどね。
何でも積んじゃいます
特徴的なリア周り
やっぱりリアが特徴ですね。
上からのショットだと。。
ＢＭＷって使える車だったんだ
元々アウトドア好きな私は、それまでは４ＷＤを乗り継いでいましたので、輸入車、ましてやＢＭＷなんて買うとは夢にも思っていませんでした。あるきっかけで、３１８ｔｉを買うことになりましたが、購入を決めたのはセダンやクーペと比べて以外と広い荷室の空間でした。（もちろん価格もね）趣味のアウトドアグッズはもちろん、テレビやパソコンや果てはタンスまで後席ををたためばすっかり飲み込んでしまいます。
Ｅ３６はツーリングと呼ばれるワゴンも生産されていますが、残念ながら日本には輸入されていなかった（ニコルがアルピナ版のツーリングを輸入しましたが）ので、当時日本国内で乗ることのできるもっとも実用的なＢＭＷと言うことができるでしょう。
唯一不満店があるとすれば、雪道ではチェーンを巻いてもＦＲなので不安定だということでしょうか。
